A Caterham anunciou que vai correr em Abu Dhabi essa semana com o que restou de sua equipe, já que demitiram cerca de 200 funcionários que ainda tem cerca de 7 semanas de salários atrasados à receber. A equipe já conseguiu mais de 83% do dinheiro necessário para correr pela “vaquinha eletrônica” e tentarão conseguir o resto com algum piloto pagante. Cerca de 40 mecânicos iriam para essa etapa final, mas as duas grandes perguntas em relação à esse acontecimento são:

1 – Em ela conseguindo ir para Abu Dhabi em condições mínimas de competir, quem seriam seus pilotos? A FIA só permite que cada equipe nomeie 4 pilotos ao longo do ano, e eles já usaram Kamui Kobayashi, Marcus Ericsson e André Lotterer. Lotterer e Ericsson já disseram que não irão correr a etapa, o primeiro porque saiu da equipe, já assinando com a Sauber para o ano que vem, e o segundo porque não tem interesse de se arrastar no fim do pelotão. Assim a equipe necessariamente precisa que o pobre Kobayashi aceite correr (ele aceitou, segundo declaração da Caterham) e ainda achar um quarto piloto – com superlicença – que aceite pagar pela nada invejável vaga no fundo do pelotão.

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Ao que tudo indica esse segundo piloto poderia ser Max Chilton, à pé desde o fim da Marussia, ou o italiano Roberto Merhi, piloto que já correu nos treinos livres das etapas de Monza, Suzuka e Sochi e que ainda teria contrato com a equipe para assumir caso um titular não possa fazê-lo (caso atual, com a saída de Ericsson). Mas será que eles precisariam/aceitariam colocar mais dinheiro do que já colocaram esse ano (caso de Merhi)? De qualquer forma cabe à Caterham nomear o piloto para essa vaga, seja ele quem for. Não creio que Rubens Barrichello tope essa cadeira elétrica, se ela lhe for oferecida. A ver…

2 – Porque tanto interesse da equipe em participar dessa corrida final? Aí entra o dinheiro! Porque caso consigam alinhar e largar na corrida árabe, algo que a já em fase de liquidação judicial Marussia não conseguirá, eles tem esperanças de tecnicamente ficar à frente da rival no campeonato, mesmo sem os dois pontos da rival, pois está já não mais existe, o que lhes colocariam entre as 10 primeiras na tabela e portanto com direito a ter o transporte dos seus equipamentos bancados pela FOM para todas as etapas de 2015 e ainda receber cerca de 10 milhões de dólares por terminar a temporada, dois belos argumentos que poderiam ajudar a conseguir um novo comprador para a equipe, caso a FIA/FOM entenda as regras como eles…