Acima e abaixo vemos os carros 2015 e 2014 da Mercedes sob praticamente os mesmo dois ângulos, o que torna evidente as diferenças entre o projeto atual e o anterior da equipe. Para começar com as fotos de lado as diferenças são mais sutis, mas mais numerosas, conforme essa primeira observação evidencia: a entrada de ar superior foi redesenhada, bem como toda a extensão das laterais, mais perceptível sobretudo na sua parte final, assim como nas aletas que envolvem as entradas de ar laterais.
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Ao observarmos a parte traseira, o assoalho apresenta uma sutil diferença pelo que se vê nas fotos e na sua parte dianteira se nota inclusive o que parece uma sutil haste ligando a parte de baixo do cockpit ao início do assoalho, logo atrás das rodas da frente.
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Nas fotos de frente é perceptível como o novo bico é mais afunilado que o antigo conforme se aproxima da frente do carro e tem suas extremidades laterais mais retas. Há também tem uma nova asa dianteira (a traseira não parece ser nova), mas elas mudam várias vezes ao longo do ano. A entrada de ar superior por esse ângulo parece um pouco maior do que antes. As consequências aerodinâmicas de todas essas mudanças só um engenheiro aerodinâmico pode precisar, mas certamente a ideia é fazer o carro mais rápido, obviamente… Clique nas imagens para ampliá-las!
JOSEINACIO.COM 
Opa boa tarde ,
Os retrovisores e a parte acima das entradas de ar tbm mudaram
Nota-se a diferença dos elementos da Asa dianteira. Mas esta muda também o ano inteiro.
j. Inacio , o escapamento aparentemente , esta mais curtone mais alto tb
Tambem mudou com a inclusao de HUGO BOSS, EPSON e QUALCOMM.
A questão do bico é para se adequar ao regulamento, que o pede mais baixo ainda. Provavelmente, como não tinha mais jeito de jogar o ar para baixo com ele como no passado, optaram por afunilar. O carro será mais rápido pelo melhor entendimento das regras e melhora dos motores, mas o bico antigo creio que trazia mais benefícios.