Nessa feliz imagem acima capturada por um fotógrafo em Jerez vemos o novo painel eletrônico da Williams 2015 dos pilotos Felipe Massa e Valtteri Bottas. Diferente da opção da maioria das equipes, que preferiu fixar esse visor no centro do próprio volante, a equipe dos carros brancos preferiu colocar o display digital no cockpit do carro, o que trás vantagens e desvantagens.
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As vantagens são que ele está numa posição fixa, não ficando de lado ou de ponta-cabeça quando se vira o volante nas curvas, o que facilita a leitura das informações. O fato da peça não estar no voltante também diminui, ainda que ínfimamente, o peso da da direção. Quanto às desvantagens que imagino são que dependendo de quanto o volante estiver esterçado a visualização do painel poderá ficar obstruída.
Outro problema que imagino é que no caso da peça apresentar problemas e a equipe precisar trocá-la durante uma corrida, por exemplo, eles não podem simplesmente trocar o volante em poucos segundos, mas sim desencaixar e reencaixar a peça do próprio carro, o que dependendo da forma como está fixado pode ser mais lento trabalhoso, mas esse tipo de problema é raro.
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Vale lembrar que no final de 2014, nos testes coletivos de Abu Dhabi a mesma Williams já havia testado essa configuração, como vemos na 2ª imagem e que indica, aliás, que praticamente nada mudou entre essa versão testada e a atual. Durante toda a temporada passada eles utilizaram um painel digital nessa posição atual, mas ele era um modelo bem mais simples, como vemos na 3ª fotografia acima.
Por fim, lembro que o conceito de painel digital atrás do volante não é novidade, como a McLaren MP4/8 usada por Ayrton Senna, Michael Andretti e Mika Hakkinen em 1993 (foto abaixo) comprova, ainda que as informações certamente fossem bem mais simples, assim como os ajustes disponíveis no volante. Clique nas imagens para ampliá-las!
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Olá, não acho que um piloto ficará olhando para a tela enquanto esterça o volante, afinal, estará numa curva.
Abraços!
O IMPORTANTE E QUE ELE ASSIMILE TODAS ESTAS INFORMAÇÕES …
Os volantes atuais parecem mais joysticks de videogame.
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Bacana!
Acredito que as informações que aparecem no volante não são necessários em uma curva, podendo o piloto ver todas elas na reta. Acredito que cada decisão em uma equipe de F1 é e bem estudadas antes
Eu nos simuladores prefiro os carros com display no volante, mesmo em uma curva se precisar ver algo seja difícil, é melhor do que não ver nada. Como por exemplo a marcha que está engatada 🙂
Na foto do carro de Senna, vejo no volante uma marcação em papel , seria o numero das marchas em cada curva será, os amigos ou você José poderia me tirar está curiosidade.
Não amigo, provavelmente alguma regulagem padrão. Dá pra ler algumas indicações como “roll”, “G-box”, “TC” (as outras não consegui identificar), que deve ser regulagem de barra de rolagem (roll bar), caixa de marchas (gear box) e Controle de tração (Traction control) e os números de ajuste do lado. A partir daí os pilotos teriam uma base para modificar ao seu gosto ou necessidade ao longo do treino/corrida de acordo com mudanças como peso pelo consumo de combustível, desgaste de pneus, etc.
Ok, valeu pelas informações meu amigo .
Parecem indicações e mapeamento dos botões.