De olho na evolução da Ferrari, a Mercedes adiantou para a etapa chinesa novos modelos de asas dianteiras e traseiras, na expectativa de melhorar o rendimento do carro em volta lançada e sobretudo em ritmo de corrida, onde na última corrida consumiram mais pneus que os vermelhos, fator decisivo para a derrota.
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Acima e abaixo vemos os comparativos dos novos desenhos dessas novas e cada vez mais complexas asas dianteiras e traseiras do W06 de Lewis Hamilton e Nico Rosberg que pelo visto funcionaram bem, sobretudo a julgar pelo desempenho do inglês. Para ver melhor clique nas imagens para ampliá-las!
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Essa asa traseira nova da Mercedes me saltou aos olhos. Curioso que no regulamento antigo, a Ferrari e a Mercedes usavam duas saídas de ar, enquanto a Red Bull usava uma só, centralizada, algo que se tornou padrão hoje. Mas os cortes nos cantos seriam para maior velocidade final por menor arrasto?
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