A equipe suíça de Peter Sauber e Monisha Kaltenborn começou a temporada envolta em uma vergonhosa disputa judicial em terras australianas com o piloto holandês Giedo van der Garde, que tinha contrato para essa temporada e que foi quebrado pela equipe (situação semelhante a de Adrian Sutil, que ainda processa a equipe).

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Depois de com muito custo -literalmente – superar essa pendenga, a equipe teve um começo de ano positivo, marcando bons pontos logo na primeira etapa e depois mais alguns na terceira, só que esses bons resultados se valeram de alguns fatores que logo mudariam: O carro nasceu confiável, com um bom motor e a concorrência enfrentava problemas sérios de confiabilidade.

Só que o tempo passou e pela falta de recursos carro não foi desenvolvido, sendo alcançado e ultrapassado pelas rivais com mais recursos, que também deixaram de enfrentar tantos problemas em seus motores, invertendo a balança e assim Marcus Ericsson e Felipe Nasr foram deixando de frequentar a zona de pontos, cada vez mais loteada entre as equipes com carros melhores e também passaram a não chegar mais ao Q3 e depois sequer ao Q2 nas classificações.

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Assim a equipe chega ao segundo semestre sem grandes esperanças de mudar esse cenário, já que o principal gargalo, a falta de dinheiro, continua inalterado. Mas nem tudo é sombrio para o futuro a curto prazo: a equipe contratou um novo diretor técnico, Mark Smith, que promete reavaliar as opções para desenvolver o carro (e já pensar no próximo). Além disso o C34 passará a contar com uma versão mais potente dos motores Ferrari e ainda deve receber um pacote de atualizações aerodinâmicas e com isso deverá recuperar ao menos parte do terreno perdido para as rivais e marcar mais alguns pontinhos circunstanciais até o fim do ano.