O 1º teste de Schumacher na Ferrari

1testeSchummu95Como quase todos se lembram, Michael Schumacher disputou 11 temporadas pela equipe Ferrari, vencendo 5 delas entre 2000 e 2004. Mas Schumacher, assim como Eddie Irvine chegou à Scuderia ainda em novembro de 1995 e como o carro novo do ano que vem ainda não estava pronto, teve o prazer de acelerar o modelo 412T2 que Gerhard Berger e Jean Alesi – ambos de saída para a Benetton – haviam usado na temporada anterior, o último carro da Fórmula 1 a utilizar um motor V12.

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1testeSchummu95-bEle testou esse carro com o dois motores: o orginal 3.0L V12 e protótipo do novo bloco 3.0L V10 mas vemos nas imagens do vídeo abaixo que ele acelerou também o modelo 412T1B, de 1994 com o motor maior, de 3.5L igualmente V12.

John Barnard, projetista desses carros disse que assim que Schumacher acelerou o modelo 1995 com 12 cilindros ele foi mais rápido do que Alesi e Berger e quando saiu do bólido da Ferrari teria dito que com ele teria sido mais fácil vencer o campeonato daquele ano (que acabara de vencer com sua Benetton-Renault). Abaixo segue o vídeo e mais uma foto desse histórico teste invernal na pista de Paul Ricard:

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O provocador cartão de natal de Bernie Ecclestone

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Como quase todos se lembram, esse ano o chefão da Fórmula 1 Bernie Ecclestone foi processado pela justiça alemã por pagar suborno para um investidor e acabou se livrando da cadeia pagando 100 milhões de dolares (ou euros?).

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E não é que no seu tradicional e sempre aguardado cartão de natal de fim de ano Bernie resolveu tirar um sarro da cara da justiça alemã, mostrando-a como um assaltante mascarado e armado sobre um cavalo dizendo “isto não é um assalto, estou coletando para o estado bávaro”? E no verso colocou a inscrição “talvez agora nós possamos ter uma corrida de Formulá 1 na realmente bonita cidade de Munique, Alemanha. Então, tenham todos um pacífico natal e ano novo. Não é fácil nesse mundo caótico. Meus melhores desejos, Bernie” Clique nas imagens acima para ampliá-las.

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O homem que já pilotou mais de 350 Ferraris de Fórmula 1

bertolini Esse homem, de 41 anos de idade, já pilotou mais de 350 carros de Fórmula 1, todos da  Scuderia Ferrari. Para ser exato, ele já pilotou praticamente todos os carros produzidos pela equipe italiana desde 1974 (provavelmente à exceção de alguns como os carros de 2013 e 2014, ainda muito recentes e com proibição de testes da FIA).

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“Mas como assim? A conta não fecha! A equipe Ferrari de Fórmula 1 tem 64 anos, portanto deve ter no máximo uns 64 modelos”, dirá você. Pois bem, o piloto italiano Andrea Bertolini é responsável por testar todos os carros da linha Ferrari F1 Clienti, antes deles serem acelerados  por seus donos. Pois é: a Ferrari vende seus carros de Fórmula 1 com mais de 2 anos a milionários do mundo todo, mas continua sendo responsável pela manutenção e transporte para eventos num calendário especial em circuitos ao redor do mundo (pistas como Silverstone, Monza, Istambul, Abu Dhabi, veja AQUI).

f1 clientiE como a cada temporada a Ferrari (e a maioria das demais equipes grandes) produzem cerca de 4 a 5 carros, incluindo os reserva que ficam desmontados, ele testa muitos carros do mesmo modelo, somando assim essa impressionante marca.

Ele deu ao site oficial da Ferrari uma bela entrevista contando em inglês como tudo começou, qual foi a sensação de acelerar seu primeiro Fórmula 1 – o F412 T2 de 1995, o último com motor V12 da categoria – e deu pitacos sobre outros, como por ex:“o de 1974 parece um kart, só que maior e mais forte e você consegue derrapar controladamente”, dentre outros que você pode conferir clicando AQUI!

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Pilotos que muito correram, mas nunca venceram

Adrian-Sutil-2014Essa lista mostra a triste realidade da grande maioria de pilotos que chegaram à Fórmula 1: correram e não venceram. Esses 12, entretanto, tem um “peso” a mais, pois são os pilotos que mais disputaram corridas sem jamais vencer um único Grande Prêmio em suas carreiras.

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GPs sem vitóriasO líder inconteste dessa lista é o italiano recentemente falecido Andrea de Cesaris, que acumulou 214 finais de semana sem sucesso, mas outros nomes famosos também figuram nela, como Martin Brundle atual narrador da F1 nas transmissões do canal inglês Sky e outros pilotos que correram a até pouco tempo atrás, como os alemães Nick Heidfeld e o recentemente desempregado Adrian Sutil (foto acima).

Mas algumas ressalvas se fazem necessárias: muitos desses pilotos nunca estiveram em equipes de ponta que lhes permitissem disputar vitórias e os poucos deles que até tiveram tais oportunidades ou a equipe não estava numa fase competitiva ou – em muitos casos – foram simplesmente impedidos de “chegar lá” por suas próprias limitações ao volante ante à rivais mais talentosos…

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Ayrton Senna na capa da Playboy

playboyJapão2004maioSim, Ayrton Senna já conseguiu a proeza de ser capa da famosa revista Playboy. Mas obviamente não pelos motivos que normalmente mulheres vão para a primeira página do periódico mensal.

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O motivo foi uma rara homenagem que edição japonesa da revista fez ao tricampeão em maio de 2004, quando se completou 10 anos de sua morte.

O que se viu no interior dessa edição histórica foi uma longa e detalhada matéria falando sobre as conquistas, vida pessoal e morte do brasileiro, que era e ainda é idolatrado por milhares de japoneses.

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Chefes de equipe elegem os 10 melhores pilotos de 2014

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A pedido da prestigiada revista inglesa Autosport, todos os chefes das equipes da Fórmula 1, à exceção do cambiante mandatário da Caterham, votaram nos melhores pilotos da temporada 2014 da categoria.

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A somatória com os 10 primeiros colocados foi essa aí na tabela ao lado. A matéria original em inglês e só para assinantes pode ser acessada  por esse link AQUI! O que você achou do resultado?

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O “Big Brother” da Fórmula 1

F1racecontrol1Essas fotos mostram uma sala de controle das corridas de Fórmula 1. Conhecida como race control, ela é montada em todas as pistas em cada uma das etapas da categoria e são os olhos eletrônicos da direção de prova para conferir as imagens onboard de cada um dos carros em tempo real, bem como das dúzias de câmeras espalhadas pelo circuito (câmeras só deles, além das outras dezenas usadas pela transmissões de televisão) para ver imagens ao vivo e rever gravações de acidentes, disputas polêmicas e atuação de equipes de srjhrjhsinalização, segurança e resgate durante todos os treinos, classificação e corrida.

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Eles também tem acesso à cronometragem completa de todos os carros, dados dos radares de velocidade dos boxes, bem como contato direto via rádio e telefone com os chefes de todas as equipes de sinalização, com o centro médico e os pilotos do safety car e do medical car, uma vez que é o race control que decide quando esses carros de serviço devem entrar e sair da pista (eles que mandaram o trator entrar no trágico acidente com Jules Bianchi).
F1racecontrol2

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Quem diria que veríamos isso depois do “Spygate” de 2007

tempoQuem diria que o tempo nos daria a possibilidade de ver essa cena: Os dois (ex?) inimigos figadais Fernando Alonso e Ron Dennis se abraçando em meio a sorrisos e juras de admiração mutua após o “Spygate” de 2007, quando com a ajuda de Alonso a McLaren foi multada em 100 milhões de dólares por receber (mas não usou) documentos secretamente roubados da Ferrari.

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Nada como um realmente precisar do outro para mudar forçosamente suas convicções. Vamos ver por quanto tempo dura essa lua de mel nessa temporada que promete ser problemática para um motor estreante. Eu realmente gostaria de ver essa dupla (e Button) dar certo nas pistas.

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